Існують чіткі відмінності між MPV і невеликим фургоном. Мікроавтобус зазвичай має «одно-корпусний» дизайн, тобто пасажирський відсік і двигун мають одну структурну раму, а двигун розташований під сидінням водія та позаду нього. Незважаючи на те, що таке розташування спрощує структуру автомобіля, це призводить до вищого кузова та збільшення внутрішнього простору, хоча це також призводить до вищого рівня шуму двигуна. Крім того, оскільки передні сидіння розташовані в самій передній частині автомобіля, існує мінімальна зона деформації, щоб захистити водія та пасажира на передньому-сидінні в разі головного-зіткнення, що призводить до нижчого рівня безпеки.
На відміну від цього, сучасний MPV зазвичай має «дво-коробку» на основі архітектури легкового автомобіля; він часто використовує те саме шасі та двигун, що й седан, таким чином пропонуючи подібний профіль, враження від водіння та рівень комфорту для пасажирів. Завдяки тому, що моторний відсік розташований у самій передній частині автомобіля, конструкція ефективно поглинає удари фронтальних зіткнень, тим самим підвищуючи безпеку пасажирів на передніх-сидіннях.
Мікроавтобуси можуть похвалитися просторою пасажирською кабіною, яка пропонує велику гнучкість внутрішнього планування-, мабуть, їхню найпривабливішу рису. Салон може вмістити сім-вісім пасажирів, залишаючи місце для багажу; Розташування сидінь дуже адаптивне: сидіння можна скласти, зсунути вперед або назад, зсунути вбік або навіть повернути. Складання третього-ряду сидінь перетворює транспортний засіб на легковий автомобіль із просторим вантажним простором; складання трьох сидінь праворуч створює винятково довгий вантажний відсік; а поворот сидінь другого-ряду на 180 градусів дозволяє спілкуватися--віч-на-віч з пасажирами третього-ряду. Крім того, складання спинок сидінь уперед перетворює їх на стільниці, придатні для роботи чи розваг-можливості безмежні. Яскравим прикладом у цьому відношенні є Foton MP-X, який пропонує на 1,3 кубічних метра більше внутрішнього простору, ніж аналогічні моделі.
